Taxi & Shuttle Aeropuerto de Ostende (OST) desde / hasta Bruselas

El aeropuerto de Ostende se origina en el aeródromo de Stene. No está claro cuándo se realizaron los primeros vuelos. Durante la Primera Guerra Mundial, el aeródromo de Stene ya se utilizaba como pista de despegue y aterrizaje para vuelos militares. El primer vuelo a Inglaterra desde Ostende tuvo lugar en 1923, año de la fundación de Sabena. El aumento del tráfico aéreo llevó, durante la Segunda Guerra Mundial, a trasladar el aeródromo a lo que entonces era la base Raversijde / Middelkerke; se convirtió en un aeropuerto internacional después de la guerra. Sin embargo, no fue hasta 1968 que la antigua masía que servía de terminal fue reemplazada por un nuevo complejo aeroportuario. Como los aviones requieren pistas de aterrizaje más largas, la pista se amplió en 1975 a su longitud actual de 3200 metros. Este trabajo terminó en 1976.

Durante la primera década de su existencia, el aeropuerto de Ostende se especializó en el transporte de pasajeros hacia y desde Inglaterra. Sin embargo, debido a la disminución del número de pasajeros que viajan en clase económica, el aeropuerto se ha interesado cada vez más por el transporte de mercancías. Además de la carga general, el aeropuerto también maneja mercancías perecederas. Actualmente, los productos perecederos como frutas y verduras de Egipto, pescado de Uganda y Tanzania, así como flores de Kenia y Sudáfrica, constituyen los principales productos que pasan por el aeropuerto de Ostende. Es por ello que el 6 de octubre de 2003 se inauguró el nuevo centro “Aerofresh Perecederos”, capaz de manipular 300 toneladas de alimentos perecederos.

En 2004 se inició el procedimiento para la construcción de un primer almacén a lo largo de Torhoutsesteenweg. Este nuevo almacén de 4000 m², destinado a acoger mercancías, fue utilizado por primera vez en julio de 2006 por la empresa de transporte aéreo MK Airlines. La inauguración oficial tuvo lugar el 6 de septiembre de 2006, marcando simultáneamente la entrada en servicio del Apron 1 (la nueva zona de embarque a lo largo de Torhoutsesteenweg). La construcción de almacenes adicionales podría atraer a otras empresas dependientes de un aeropuerto. La tierra a lo largo de Rolbaanstraat ha sido objeto de planificación del uso de la tierra por West-Vlaamse Intercommunale (WVI). El atractivo y la pérdida de MK Airlines tuvo un efecto enorme en el negocio de carga del aeropuerto.

fuente: Aeropuerto de Ostende-Brujas