Navetta per l'aeroporto di Ostenda-Bruges [OST] da / per Bruxelles

L'aeroporto di Ostenda proviene dall'aerodromo di Stene. Non si sa con precisione quando ebbero luogo i primi voli. Durante la prima guerra mondiale, l'aeroporto di Stene era già utilizzato come pista di decollo e atterraggio per voli militari. Il primo volo in Inghilterra da Ostenda avvenne nel 1923, anno di fondazione di Sabena.

L'aumento del traffico aereo portò, durante la seconda guerra mondiale, a ricollocare l'aerodromo in quella che allora era la base Raversijde / Middelkerke; è stato trasformato in un aeroporto internazionale dopo la guerra. Tuttavia, non è stato fino al 1968 che la vecchia fattoria che fungeva da terminal è stata sostituita da un nuovo complesso aeroportuale. Poiché i jet richiedono piste di atterraggio più lunghe, la pista è stata estesa nel 1975 fino alla sua lunghezza attuale di 3200 metri. Questo lavoro è terminato nel 1976.

Durante il primo decennio della sua esistenza, l'aeroporto di Ostenda si è specializzato nel trasporto di passeggeri da e per l'Inghilterra. Tuttavia, a causa della diminuzione del numero di passeggeri che viaggiano in classe economica, l'aeroporto è diventato sempre più interessato al trasporto di merci. Oltre alle merci generali, l'aeroporto gestisce anche merci deperibili.

Attualmente, le merci deperibili come frutta e verdura dall'Egitto, pesce dall'Uganda e dalla Tanzania, nonché i fiori dal Kenya e dal Sud Africa sono le merci principali che passano per l'aeroporto di Ostenda. È per questo motivo che il 6 ottobre 2003 è stato inaugurato il nuovo centro “Aerofresh Perishable”, in grado di movimentare 300 tonnellate di derrate deperibili.

Nel 2004 è iniziata la procedura per la costruzione di un primo magazzino lungo la Torhoutsesteenweg. Questo nuovo magazzino di 4000 m², destinato ad accogliere merci, è stato utilizzato per la prima volta nel luglio 2006 dalla compagnia di trasporto aereo MK Airlines. L'inaugurazione ufficiale è avvenuta il 6 settembre 2006, segnando contemporaneamente l'entrata in servizio dell'Apron 1 (la nuova area di imbarco lungo la Torhoutsesteenweg).

La costruzione di ulteriori magazzini potrebbe attrarre altre società dipendenti da un aeroporto. Il terreno lungo la Rolbaanstraat è stato oggetto di pianificazione urbanistica da parte della West-Vlaamse Intercommunale (WVI). Il richiamo e la perdita di MK Airlines hanno avuto un effetto drammatico sul business cargo dell'aeroporto.

Fonte : Aeroporto di Ostenda-Bruges